今年6月初，特斯拉旗下Robotaxi LLC向内华达州申请自动驾驶车辆网络公司（AVNC）许可，拟在克拉克县首年投放最多5000辆车，并把哈利·里德国际机场与亨德森行政机场列为接驳点。7月27日，内华达州监管机构批复的许可大幅缩减：仅允许10辆全自动驾驶车辆运营，活动范围受限于监管部门核准的地理围栏，最高时速限定为45英里（约72公里/小时），且禁止在机场接客。
该许可附带多项要求：每辆车必须标注“robotaxi”，乘客需被告知所乘车辆为无人驾驶，行程需保持“适当的人工监督”，一旦发生事故、系统故障或车辆瘫痪须在5个工作日内上报。如要将车队规模扩展超过10辆，必须重新申请审批。监管机构尚未对为何将5000辆的申请缩减至10辆作出公开说明。
作对比，亚马逊旗下Zoox持有内华达州首号AVNC许可，经修订后获准最多运行100辆，目前在拉斯维加斯大道实际部署约50辆并已开始收费。Waymo和Uber旗下Aviari Services也分别在6月和7月提交了申请，仍在等待审批。特斯拉虽是第三家取得许可的运营商，但最初提出比Zoox大50倍的计划并未实现。
此外，特斯拉在全美无人监督的Robotaxi同时在线车辆本就有限，约20辆左右，奥斯汀峰值接近25辆且呈下滑趋势——即便获得5000辆的许可，特斯拉目前也没有足够可部署的车辆。Cybercab的生产速度已超过实际部署能力，马斯克也承认Robotaxi要到2027年才能带来实质性收入，这一时间表较原计划已推迟约十年。
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